湘教版高中地理必修二《城鄉空間結構》城鎮和鄉村PPT免費課件(第2課時(shí))，共49頁(yè)。
學(xué)習目標
1.結合圖表資料，說(shuō)出城鄉土地利用類(lèi)型。
2.結合實(shí)例，概括城鎮內部的空間結構特征，并解釋其成因。
3.結合圖文資料，分析城市空間結構的形成原因。
二、城鄉空間結構
1、城市功能分區
城市功能分區的概念？
在城市土地開(kāi)發(fā)利用的過(guò)程中，人口和產(chǎn)業(yè)在空間上集聚，形成不同性質(zhì)的功能區，主要有居住區、工業(yè)區、商業(yè)區、市政與公共服務(wù)區、交通與倉儲區、生態(tài)功能區以及其他功能區等。這些功能區的布局與組合，就形成了城市的空間結構。
居住區
居住區是城民生活、交往、文化娛樂(lè )活動(dòng)的場(chǎng)所。
形態(tài)：占地面積大，是城鎮中廣泛分布的一種功能區；
特征：一般分高級居住區和低級居住區，兩者呈背向發(fā)展。
工業(yè)區
工業(yè)區是城市形成和發(fā)展的主要動(dòng)力，也是城市內部空間布局的主導因素。
形態(tài)：集聚成片
特征：不斷向市區外緣移動(dòng)，并趨向于沿主要交通干線(xiàn)分布。
工業(yè)區是工業(yè)集聚的區域，多分布在靠近河流、鐵路、公路等交通干線(xiàn)兩側，通常位于市區外緣，同時(shí)考慮保護環(huán)境。
商業(yè)區
商業(yè)區是城市各種經(jīng)濟活動(dòng)，特別是商品交易和
金融流通的中樞。
形態(tài)：占地面積小，呈點(diǎn)狀或條狀
位置：分布于城鎮中心、交通干線(xiàn)兩側、街角路口（市場(chǎng)最優(yōu)、交通最優(yōu)原則）。
特征：經(jīng)濟活動(dòng)最繁忙、人口數量晝夜差別大、建筑物高大稠密、內部有明顯的分區
在制定城市規劃過(guò)程中，需要考慮生態(tài)人居建設、交通路網(wǎng)布局、重點(diǎn)項目建設和園林綠化配置，協(xié)調好工業(yè)區、居住區、商業(yè)區、市政與公共服務(wù)區等城市功能區的發(fā)展關(guān)系。
2、城鎮內部空間結構
（1）.城市內部空間結構的含義
每一種功能區，都有一定的空間分布規律，各種功能區在空間的組合，就形成了城鎮內部空間結構。例如，香港的商業(yè)中心集中在維多利亞港兩岸，居住區分布在商業(yè)區的外圍，工業(yè)區相對遠離商業(yè)區和居住區。
（2）.城鎮內部空間結構的形成原因
城鎮內部空間結構的形成是多種因素共同作用的結果，經(jīng)濟因素是影響城鎮內部空間結構的主要因素。
經(jīng)濟因素
在市場(chǎng)競爭的環(huán)境下，每一塊土地用于哪一類(lèi)經(jīng)濟活動(dòng)，取決于各類(lèi)經(jīng)濟活動(dòng)愿意付出租金的高低，只有付出租金高的經(jīng)濟活動(dòng)才可以得到這一土地。
一般來(lái)說(shuō)，穿過(guò)道路越多，或者距交通干線(xiàn)越近，土地租金越高；離城鎮中心越近，土地租金也越高。
行政因素
隨著(zhù)“京津冀協(xié)同發(fā)展”這一重大國家發(fā)展戰略的實(shí)施，北京市適時(shí)調整空間結構，將市一級政府部門(mén)搬遷至近郊通州，并帶動(dòng)中心城區相關(guān)功能（產(chǎn)業(yè)）及部分人口向通州疏解，將通州建設為北京市的副中心。
行政因素引導或劃定不同的功能區，也可以干預城鎮社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展
自然地理條件
（1）根據所學(xué)知識，分析成都市的空間結構形成的原因。
成都屬于團塊狀的城市空間結構，這跟當地的地形有關(guān)。成都地形以平原為主，地勢平坦，功能區的分布不受地形的阻隔，使之可以呈同心圓式發(fā)展。
交通運輸狀況
（2）結合交通運輸干線(xiàn)的引導和集聚功能，分析沈陽(yáng)市的空間結構特點(diǎn)。
沈陽(yáng)以組團式的松散布局結構建設，沿交通干線(xiàn)放射方向發(fā)展。
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