湘教版高中地理必修二《交通運輸與區域發(fā)展》區域發(fā)展戰略PPT課件下載(第2課時(shí))，共37頁(yè)。
學(xué)習目標
1.了解交通運輸的主要方式類(lèi)型以及布局的原則。
2.理解交通運輸條件變化對城鎮分布和發(fā)展的影響。
3.能夠結合案例分析交通運輸布局變化對城市發(fā)展和區域經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生的影響。
4.認識日新月異的交通運輸方式對生活的影響;加深對鄉土情感。
二、交通運輸的區位因素
（一）交通運輸網(wǎng)中的線(xiàn)
1、交通運輸網(wǎng)中的線(xiàn) —— 鐵路 公路 水運等
2、選線(xiàn)的主要原則 —— 滿(mǎn)足經(jīng)濟發(fā)展的需要
鐵路、公路國道線(xiàn)基本方向以直達為主，并適當照顧沿線(xiàn)重要經(jīng)濟點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應從城市邊緣經(jīng)過(guò)（減輕對市內交通的影響）
省道等地方性公路，則以滿(mǎn)足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當地的居民點(diǎn)、車(chē)站、碼頭等
3、區位因素 —— 自然條件、社會(huì )經(jīng)濟因素
修建鐵路的意義
1.合理布局交通網(wǎng)，緩解交通壓力。
2.促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展，帶動(dòng)旅游及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng )造更多就業(yè)機會(huì )。
3.加強民族間政治、經(jīng)濟、文化交流，促進(jìn)少數民族發(fā)展。
4.鞏固國防。
5.促進(jìn)對外開(kāi)放
齒軌鐵路
齒軌鐵路（Rack Railway）是一種登山鐵路。一般鐵路可以攀爬的斜坡坡度約為4°至6°，間中亦可越過(guò)短的9°路段。齒軌鐵路在普通路軌中間的軌枕上，另外放置一條特別的齒軌。行走齒軌鐵路的機車(chē)，配備了一個(gè)或多個(gè)齒輪，跟齒軌嚙合著(zhù)行走。這樣機車(chē)便能克服黏著(zhù)力不足的問(wèn)題，把列車(chē)拉上達坡度達48°的陡峭斜坡。
空 鐵
空中鐵路（Sky Train）是軌道交通的一個(gè)分支�；驹砼c地鐵、輕軌相似，在設計思維上與地鐵則相反，采用懸掛式動(dòng)力轉向架，車(chē)廂亦是懸掛式�？罩需F路主要由控制中心、運行車(chē)輛、動(dòng)力裝置和軌道建設四個(gè)部分成�？罩辛熊�(chē)無(wú)人駕駛，電腦自動(dòng)控制。
分析青藏鐵路建設的區位
1、自然條件：
地形：海拔高，起伏大
氣候：高寒缺氧
土壤：凍土廣布
水文：穿越的河流多
生態(tài)：脆弱
2、經(jīng)濟條件：完善全國鐵路網(wǎng)；促進(jìn)西藏的資源開(kāi)發(fā)，特別是旅游資源的開(kāi)發(fā)利用
3、社會(huì )方面：促進(jìn)西藏少數民族地區的經(jīng)濟發(fā)展，維護邊疆的穩定和安全
4、技術(shù)方面：技術(shù)上克服了凍土的難關(guān)
以橋代路的目的/優(yōu)點(diǎn)
1、加強路線(xiàn)平整度：修路不再過(guò)分受地形限制，橋梁的平整度主要通過(guò)設計相應標準的橋墩即可自由調整；
2、提高空間利用率：興建橋梁充分利用立體空間，節約了大量地面土地資源，實(shí)現多層空間結構發(fā)展模式；
3、增加路線(xiàn)筆直度：因受地形地貌影響較小，以橋代路不僅縮短了路程，而且增強路面筆直度、提高車(chē)速；
4、降低混行風(fēng)險：以橋代路使得橋面交通與地面交通產(chǎn)生相對隔離，降低人畜或其它交通工具干擾的風(fēng)險；
5、減少天災危害：以橋代路能夠減少路基下沉，避免洪澇侵淹沒(méi)，減少坍方落石的堆積堵塞以及劣土影響；
6、節約資金成本：以橋代路能較少征地拆遷、縮短穿山隧道、順勢封閉路線(xiàn)、壓縮施工周期等，省時(shí)省錢(qián)。
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