人教版高中地理必修二《區域發(fā)展對交通運輸布局的影響》交通運輸布局與區域發(fā)展PPT教學(xué)課件，共31頁(yè)。
學(xué)習目標：
1.了解五種交通運輸的方式及其特點(diǎn)，能夠根據所需選擇合適的交通運輸方式。
2.結合案例，分析交通運輸方式和布局變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。
3.了解本地（縣、市）交通運輸布局的變化，分析其產(chǎn)生的影響。
一、交通運輸布局的一般原則
適應經(jīng)濟、社會(huì )發(fā)展需要
立足現有經(jīng)濟水平和技術(shù)裝備等條件
受地質(zhì)、地貌、氣候、水文等自然條件影響
既要考慮當前實(shí)際，還要預測客流、貨流未來(lái)趨勢
二、交通運輸需求與交通運輸布局
交通運輸需求量較小，則布局的交通線(xiàn)標準較低、場(chǎng)站規模較��；
交通運輸需求量較大，則需要布局的交通線(xiàn)標準較高、場(chǎng)站規模較大。
區域內的發(fā)展是不平衡的，因此，區域內的交通運輸需求差異較大，交通運輸布局需重點(diǎn)關(guān)注交通運輸需求大的點(diǎn)和線(xiàn)。
城市是區域經(jīng)濟發(fā)展中心，也是區域客貨集散中心，交通運輸需求大。因此，城市成為區域交通運輸網(wǎng)的節點(diǎn)，區域主要交通運輸線(xiàn)應盡可能連接沿線(xiàn)主要城市。
交通運輸需求有運距、運時(shí)、運量、運價(jià)、運向等差異，因此，區域交通運輸布局要充分發(fā)揮不同運輸方式的特點(diǎn)。
交通運輸布局還要注意不同運輸方式之間的銜接和轉運效率，綜合性交通運輸樞紐便應運而生。
三、資金與交通運輸布局
交通運輸若不能滿(mǎn)足區域發(fā)展所產(chǎn)生的運輸需求,則會(huì )阻礙區域發(fā)展,甚至成為區域發(fā)展的“瓶頸”。從這個(gè)意義上看,人們把交通運輸比喻為區域發(fā)展的“先行官”。然而,在很多發(fā)展中國家,尤其是處于工業(yè)化初期的國家,交通運輸的建設往往具有滯后性。
為什么會(huì )出現這樣的現象呢?
交通線(xiàn)和場(chǎng)站屬于基礎設施,投資額大但不能短時(shí)間直接收回投資,一般由政府組織建設。經(jīng)濟發(fā)展水平較落后的區域,因資金緊張,交通線(xiàn)和場(chǎng)站的建設相對落后。當區域處于工業(yè)化初期時(shí),區域交通運輸建設需求很大,并且還有各方面基礎設施需要建設,政府一般無(wú)力全面、快速解決交通運輸問(wèn)題。在這段發(fā)展時(shí)期,為解決突出的交通運輸問(wèn)題,區域一般需要借助外力。當區域發(fā)展至一定水平,政府擁有足夠的資金,才能全面提高交通運輸的水平。
經(jīng)濟較為落后的地區,交通線(xiàn)和站點(diǎn)較為稀疏,且質(zhì)量較低；經(jīng)濟較發(fā)達的地區,交通線(xiàn)和站點(diǎn)較為密集,且質(zhì)量較高。
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